Каталог статей

 Вообще существует несколько систем подачи топлива для работы ДГУ, которые наиболее часто используются на практике.

 Система 1 при автоматическом режиме работе предполагает расположение расходного бака над основным топливным резервуаром. Здесь вся работа по перекачке топлива ложится на насос, который активируется при сигнале датчика, когда уровень топлива в расходном баке достигает критической отметки. Проходя через трубопровод и систему фильтрации, попадание загрязненного топлива сведено к минимуму, и когда расходный бак наполнен, датчик дает сигнал и насос прекращает подачу. Если по какой-то причине сигнал датчиком был подан с опозданием, то излишки топлива сливаются в основной резервуар через обратный трубопровод. Это позволяет обеспечить дизельный генератор качественной подачей топлива и избавить его от возможных проблем.

 При системе №2 основной резервуар с топливом располагается выше расходного бака. Система в автоматическом режиме работы несколько упрощена, так как топливо из основного бака подается под собственным весом перетекая в резервный. Как правило, за полноценную подачу топлива отвечает датчик, который открывает и закрывает электромагнитный клапан, стоящий обычно после системы фильтрации. Если по какой-то причине произошло переполнение расходного бака, то его излишки удаляются через удлиненный трубопровод. Как и первой в системе, использовать в качестве основных баков необходимо металлические изделия, а не пластик или полиэтилен.