 Большинство людей осознают важность промывки коробки передач. Но так было не всегда. В прошлом существовало старое мышление, которое говорило, что не нужно проводить техническое обслуживание, потому что это может вызвать симптомы проскальзывания.
Все началось с мифа, связанного с тем, что люди слишком долго ждали, прежде чем менять. Симптомы уже присутствовали до замены масла, а замена усиливала проскальзывание. Люди тогда думали, что причиной была замена масла.
С тех пор сменилось несколько поколений трансмиссий. Количество передаточных чисел резко увеличилось, а детали стали миниатюрными, потому что автомобиль стал намного легче. Это ослабление механизма является добровольным и связано с желанием сделать автомобили с низким расходом топлива.
Различные трансмиссии на рынке
На рынке представлено несколько типов трансмиссии. Люди думают, что есть «автомат и механика». Сегодня это гораздо больше. Вот различные технологии на рынке:
- CVT (трансмиссия с переменным передаточным числом)
- DCT (автоматическая механическая коробка передач) с двойным сцеплением
- SCT (автоматическая механическая трансмиссия) с одним сцеплением
Механическая коробка передач
Механическая коробка передач известна всем и она, наверное, самая классическая и простая. Эта механическая коробка передач представляет собой набор простых передач, сцепление которых производит сам водитель, который должен отключиться, чтобы перейти с одной скорости на другую, прежде чем снова включить сцепление. Это очень недорого и очень надежно. Со временем может потребоваться замена самого сцепления, поскольку оно является изнашиваемой деталью, как и тормоза автомобиля.
Автоматическая коробка передач
Автоматическая коробка передач сегодня наиболее популярна, но ненадолго. На рынке появляется множество новых технологий, разработанных инженерами, которые хотят улучшить вес и производительность автомобиля.
Она значительно сложнее механической коробки передач и может содержать тысячи дополнительных деталей. Это ценится автолюбителями особенно в Америке. Эта трансмиссия выполняет все необходимые шаги для переключения передач.
Педали сцепления нет. Водитель выбирает только режим «D» для движения вперед, или «R» для движения назад, чтобы указать, что ему нужна задняя передача. Эта трансмиссия робко начиналась с двух передач, а сегодня некоторые модели и старше имеют девять скоростей. Следует отметить, что эта трансмиссия является одной из лучших для тяжелых работ, таких как буксировка прицепа и т.п.
Вариаторная трансмиссия
Эта передача появилась в последние годы. Его преимущество заключается в том, что он всегда имеет оптимальное соотношение. Он имеет переменное передаточное отношение, поэтому каждую секунду во время ускорения оно имеет другое передаточное число.
Это позволяет двигателю всегда работать с идеальным крутящим моментом и, следовательно, обеспечивает хорошую экономию топлива. Эта передача не нравится некоторым людям, потому что ее постоянное изменение передаточного числа производит впечатление проскальзывания. Также нужно сказать, что эти трансмиссии не могут работать в усиленном режиме и запрещена работа муфты.
DCT и SCT (механическая коробка передач с роботизированным сцеплением)
Последние представляют собой некий гибрид между механической и автоматической коробками передач. Основной принцип прост. Коробка передач полностью ручная, но задачи сцепления, которые когда-то выполнял водитель, теперь выполняет компьютер сцепления.
Внутри селектор передач предполагает, что это автоматическая коробка передач, но на самом деле это механическая коробка передач. DCT и SCT — это разница в стратегии сцепления. Система DCT (двойное сцепление) делает переключение передач более удобным для клиента, чем SCT (одинарное сцепление), но не обеспечивает всей плавности настоящей автоматической коробки передач. Двойное означает, что компьютер использует сцепление для подготовки следующей передачи, в то время как вы едете с другим, это обеспечивает скорость выполнения.
Несмотря на все это, результат для покупателя немного обычен и ни в чем не уступает АКПП. Но последние имеют значительно облегченный вес и выгодны малолитражным автомобилям, которые не могли предложить покупателям традиционную автоматическую коробку передач в своих вариантах.
Как управлять обслуживанием трансмиссии
Люди склонны все усложнять. Лучший способ выполнить это техническое обслуживание — следовать руководству по обслуживанию вашего автомобиля. Если его нет в бардачке, всегда можно найти в цифровом виде на сайтах поставщиков.
Таким образом, у вас есть замена жидкости, которая будет произведена именно тогда, когда производитель сочтет это целесообразным для долговечности указанной трансмиссии.
Понятно, что определенные критерии могут влиять на теоретические данные. Визуальное состояние масла, а также работа, проделанная автомобилем, могут изменить правила игры. Затем обратитесь в специализированный сервис, чтобы узнать больше, на что влияет своевременная замена масла в акпп.
Важность масла в трансмиссии
Масло в коробке передач жизненно необходимо. В случае автоматических коробок передач он даже служит движителем, а не только смазкой. Он сильно востребован и терпит постоянные трения. Следует отметить, что трансмиссия является вторым по важности механическим узлом автомобиля. Плохое обслуживание может привести к преждевременной замене, что может привести к невероятно высоким счетам. Делайте это в целях профилактики, и вы выйдете победителем.
Как осуществляется услуга передачи
Обслуживание автоматической коробки передач или вариатора осуществляется с помощью специальной машины, которая подключается через шланги охлаждающей жидкости коробки передач. Машина выполняет замену, заливая новое масло в трансмиссию и удаляя старое грязное масло, поддерживая правильный уровень масла внутри трансмиссии. Все это делается на горячем при работающем двигателе.
Для МКПП это больше вопрос слива масла через сливную пробку и последующего залива через заливную. Некоторые исключительные случаи присутствуют на рынке. Например, вариаторы, которые поддерживают подобные руководства и руководства, которым нужны адаптеры для заполнения через прокачной винт, так что вверх ногами. Думается, чтобы угодить техникам.
|
