Автомобильная промышленность присутствует в Бразилии с начала 20-го века и начала работать непосредственно на территории страны с 1950-х годов.
 Первым автомобилем в Бразилии был Peugeot, французская модель, импортированная на корабле в город Сантос 18-летним молодым человеком по имени Альберто Сантос Дюмон в 1894 году. Первой компанией, открывшей офис в стране, была Ford, в 1919 году. В 1925 году настала очередь General Motors, базирующихся в столице Сан-Паулу. В 1920-х годах появилось первое асфальтированное шоссе, Рио-Петрополис, открытое президентом Вашингтоном Луисом, чьим девизом было «управлять — значит открывать дороги».
Настоящее рождение автомобильной промышленности произошло во время правления Жетулио Варгаса и Жуселину Кубичека. Первый принял важные меры, такие как запрет на импорт собранных автомобилей и введение высоких налогов на запчасти. Еще одним важным моментом не только в зарождении автомобильной промышленности, но и в других отраслях, стало создание CSN - Companhia Siderúrgica Nacional, которая позволила производить на территории Бразилии железные и стальные пластины и прутки, сырье для всех автомобилей, а также изготовление различных деталей.
Кубичек сделал следующий шаг, предоставив промышленным предприятиям Бразилии условия для разработки любых иностранных технологий на местном уровне. Первенство в производстве первого автомобиля, полностью произведенного на национальном уровне, досталось компании Romi, производителю токарных станков и сельскохозяйственного оборудования, которая получила лицензию на итальянский малолитражный автомобиль Isetta. Так, в 1956 году появилась Romi-Isetta, как ее стали называть, с двигателем, похожим на мотоциклетный, крохотными колесами, 14-дюймовыми дисками и всего одной дверью, спереди. В том же году другие заводы, такие как FNM (Fábrica Nacional de Motores) и Vemag (немецкого происхождения), выпустили полностью национальные автомобили, несмотря на то, что они представляли собой лицензионные копии дешевых европейских и североамериканских моделей. Кубичек также создал GEIA — Исполнительную группу автомобильной промышленности, призванную содействовать национальным инициативам по производству автомобилей.
В 1959 году настала очередь Volkswagen, который открыл свой филиал в Сан-Бернарду-ду-Кампу, Испания, и собрал первые национальные Beetles и Kombis. Компания будет лидировать на автомобильном рынке Бразилии до начала 90-х годов.Национальный автомобиль стал осязаемой реальностью, а на городскую сцену уже «вторглись» национальные модели, занявшие место импортных.
В конце 60-х и начале 70-х годов потребители стали более требовательными, а модели стали более качественными, появилось несколько небольших компаний, в частности Gurgel и Puma. При этом четыре компании закрепятся в качестве основных производителей страны, доминируя практически на всем рынке: Volkswagen, GM, Ford и Fiat.
Сегодня можно встретить на дорогах Бразилии и много китайских автомобиле. Заказать Geely Monjaro с доставкой по морю в ближайший порт страны. Кроме того, открываются филиалы китайских производителей. Правда, доступ на рынок иностранных производителей стал доступен с конца прошлого века.
В 90-е годы импорт автомобилей снова стимулировался, что открыло доступ к бразильскому рынку. В настоящее время в Бразилии действуют 20 компаний, конкурирующих на прибыльном рынке, где, по оценкам, на каждого гражданина Бразилии в большом регионе Сан-Паулу приходится пропорционально один автомобиль.
Бразильский авто-рынок продолжает развиваться, по некоторым оценкам местный рынок автомобилей в скором времени увеличится в два раза за 10-15 лет.
|
